Az új MERIDA REACTO – A sebesség a hagyományunk

Az új Merida Reacto generációt úgy tervezték, hogy az aktuális UCI-előírások adta lehetőségekből a lehető legtöbbet hozza ki. A frissített szabályok nagyobb mozgásteret engednek az aerodinamikus csőformáknak, és ezt az új Reacto már teljes mértékben kihasználja. Az egyik leglátványosabb fejlesztés az új TEAM CW 1P cockpit, amely önmagában az összes aerodinamikai javulás mintegy feléért felel, és kb. 5 watt megtakarítást jelent a korábbi megoldásokhoz képest. A mélyebbre integrált kormány–stucni egység, a nagyobb fejcső-kivágás és a „Seagull Wing” profil együtt hatékonyabban vezeti át a levegőt a fejcsőtől a felsőcső irányába. Az eredmény: kisebb légellenállás, letisztultabb megjelenés, mindössze körülbelül 320 grammos tömeg mellett.

 

 

Az első háromszög nemcsak gyorsabb, hanem merevebb is lett. Az új modellnél felül és alul is nagyméretű, 1.5”-os csapágyakat alkalmaznak, ami pontosabb kormányzást és stabilabb kezelhetőséget ad nagy tempónál, anélkül hogy nőne a homlokfelület. A villa karcsúbb és mélyebb profilú, hogy csökkentse a turbulenciát a kerék körül, az alsócsövet pedig távolabb pozicionálták az első keréktől az optimális légáramlás érdekében.

 

 

A komfort és a súlycsökkentés terén is komoly előrelépés történt. Az új, zero offset nyeregcső nemcsak kb. 100 grammal könnyebb, hanem karcsúbb kialakításának köszönhetően aerodinamikailag is előnyösebb. Megmaradt a Reactóra jellemző, finom hátrahajlási rugalmasság, így rosszabb minőségű aszfalton is kényelmes marad. A Di2 akkumulátor a középcsapágyhoz került, ami alacsonyabb súlypontot és egyszerűbb szervizelést jelent. A nyeregcsőbilincs könnyebben hozzáférhető, az erőmérő szenzor mágnesét pedig diszkréten elrejtették.

 

A váz immár akár 32 mm-es külsőket is fogad (5 mm hézaggal), miközben a geometria megmaradt a World Tour-szinten bizonyított, versenygyőztes alapokon. A láncvillák enyhe hosszabbítása stabilabb futást ad, kompromisszum nélkül. A CF5 és CF3 változat ugyanazt az aerodinamikát és geometriát kínálja, a különbség a karbon rétegrendben van – így kiválaszthatod a számodra ideális ár–érték arányt, azonos menettulajdonságok mellett.

 

 

Az új cockpit keskenyebb kialakítása kompaktabb, gyorsabb testhelyzetet tesz lehetővé. A fejlesztés során számtalan CFD-szimuláció és teszt segítette a végleges forma kialakítását. A rendszer előnye nemcsak a vázon mérhető: a hatékonyabb testpozíció révén a bringás–kerékpár egység teljes légellenállása is jelentősen csökken.

 

 

A számok magukért beszélnek: az előző generációhoz képest a légellenállási érték 211 wattról 206 wattra csökkent azonos specifikáció mellett, az új csúcsváltozat pedig 196 wattot mér 45 km/h-nál. Ráadásul a komplett kerékpár tömege már közelíti, sőt bizonyos konfigurációban elérheti az UCI 6.8 kg-os limitjét.

 

Az új Reacto így már nem egyszerűen egy aero bringa. Olyan platform, amely egyesíti a kiemelkedő légellenállási értékeket, az alacsony tömeget és a meglepő komfortot. Ha gyorsabban akarsz haladni ugyanannyi wattból, és nem szeretnél kompromisszumot kötni kezelhetőségben vagy súlyban, ez a generáció minden részletében a sebességről szól.